Búa đóng cọc dạng ống (Tubular Diesel Pile Hammer)

Cấu tạo chính

• Pít-tông (Ram): Đóng vai trò là khối năng lượng nặng thực hiện các cú va đập.
• Xy-lanh dạng ống: Vừa làm thân búa, vừa dẫn hướng trực tiếp cho pít-tông (không cần đến hai thanh dẫn hướng rời rạc như loại búa khung/cọc dẫn cũ).
• Hệ thống cấp nhiên liệu và bơm dầu: Phun dầu diesel vào buồng đốt đúng thời điểm.
• Đế búa (Mũ cọc): Nằm ở phía dưới, tiếp xúc trực tiếp để truyền lực va đập xuống đầu cọc. 

Nguyên lý hoạt động (Chu trình 2 thì)

Búa hoạt động liên tục qua các bước sau:

• Nâng pít-tông: Pít-tông được kéo lên cao bằng cơ cấu tời của cần cẩu hoặc cơ cấu móc thủy lực, sau đó thả rơi tự do.

• Nén không khí và phun nhiên liệu: Khi pít-tông lao xuống qua lòng xy-lanh, nó nén chặt lượng không khí bên trong làm nhiệt độ không khí tăng cao. Ngay trước hoặc khi chạm đáy, bơm nhiên liệu sẽ phun một lượng dầu diesel vào buồng đốt. 

• Nổ và sinh công (Va đập): Hỗn hợp khí và dầu gặp nhiệt độ cao tự bùng nổ, tạo ra áp lực cực lớn đẩy pít-tông lên trên, đồng thời dội một lực va đập cực mạnh xuống đế búa để đóng cọc ngập sâu vào lòng đất. 

• Thoát khí và quét khí mới: Khi pít-tông đi lên mở cửa xả, khí cháy thoát ra ngoài, không khí mới được nạp vào để chuẩn bị cho chu trình va đập tiếp theo. 

Ưu điểm và Nhược điểm

• Ưu điểm:
  • Là thiết bị độc lập, cấu tạo gọn gàng không cần trạm nguồn thủy lực phức tạp.
  • Lực va đập rất lớn, tần suất đập cao, chi phí đầu tư và vận hành thấp.
• Nhược điểm:
  • Tiếng ồn lớn và phát sinh khói thải trong quá trình đốt nhiên liệu.
  • Trên nền đất yếu (độ kháng thấp), búa có thể không tạo đủ lực nén để làm dầu bốc cháy, dẫn đến tình trạng "búa không nổ".