Bơm Ballast (Ballast Pump System)

1. Mục Đích Của Hệ Thống Bơm Ballast

• Điều chỉnh độ ổn định: Giúp tàu không bị nghiêng hoặc chúi quá mức khi chở hàng hoặc trong điều kiện sóng gió.

• Tối ưu hóa hiệu suất hành trình: Giảm lực cản thủy động, tiết kiệm nhiên liệu.

• Đảm bảo an toàn khi xếp/dỡ hàng: Bù trừ trọng lượng hàng hóa khi cần thiết.

• Tuân thủ quy định môi trường: Ngăn ngừa việc xả nước ballast không kiểm soát gây ô nhiễm sinh thái (theo Công ước BWM - Ballast Water Management của IMO).

2. Các Thành Phần Chính Của Hệ Thống

2.1. Bơm Ballast (Ballast Pump)

• Loại bơm: Thường dùng bơm ly tâm (centrifugal pump) hoặc bơm thể tích (piston pump) tùy vào kích thước tàu.

• Công suất: Lớn (có thể lên đến hàng nghìn m³/h) để đáp ứng nhu cầu bơm nhanh.

• Vật liệu: Chống ăn mòn (gang, thép không gỉ, nhựa composite) do tiếp xúc với nước biển.

• Vị trí lắp đặt: Thường đặt ở phòng máy hoặc buồng bơm ballast riêng.

2.2. Hệ Thống Đường Ống & Van (Piping & Valves)

• Đường ống chính: Kết nối các két ballast với bơm và cổng xả.

• Van điều khiển:

  • Van điện từ (Solenoid valve) hoặc van thủy lực để đóng/mở từ phòng điều khiển.

  • Van một chiều (Check valve) ngăn nước chảy ngược.

• Hệ thống lọc (Strainer): Lọc rác, cặn bẩn tránh tắc nghẽn.

2.3. Két Ballast (Ballast Tanks)

• Vị trí: Phân bố dọc theo chiều dài tàu (mũi, lái, hông).

• Thiết kế: Có thể là két đôi (double bottom) hoặc két hông (side tanks).

• Cảm biến mực nước: Đo lường và báo cáo về hệ thống giám sát.

2.4. Hệ Thống Điều Khiển (Control System)

• Điều khiển tự động (PLC/SCADA): Cho phép trung tâm điều khiển giám sát và điều chỉnh lượng nước ballast.

• Cảm biến áp suất & lưu lượng: Đảm bảo bơm hoạt động ổn định.

• Hệ thống báo động: Cảnh báo rò rỉ, quá tải hoặc sự cố.

2.5. Hệ Thống Xử Lý Nước Ballast (BWMS - Ballast Water Management System)

• Mục đích: Loại bỏ sinh vật biển, vi khuẩn trong nước ballast trước khi xả (theo IMO D-2 Standard).

• Phương pháp xử lý:

  • Lọc cơ học (Filtration).

  • Khử trùng bằng tia UV/Tia cực tím.

  • Hóa chất diệt khuẩn (Chlorine, Ozone).

3. Nguyên Lý Hoạt Động

1. Bơm nước vào két (Ballasting):

   • Mở van hút từ biển hoặc cảng.

   • Bơm ly tâm hút nước vào các két theo yêu cầu cân bằng tàu.

   • Hệ thống điều khiển tự động phân phối nước vào các két phù hợp.

2. Bơm nước ra khỏi két (Deballasting):

   • Mở van xả, bơm đẩy nước từ két ra biển hoặc qua hệ thống xử lý BWMS.

   • Cảm biến mực nước giám sát đến khi đạt yêu cầu.

3. Chuyển nước giữa các két (Ballast Transfer):

   • Dùng để điều chỉnh độ nghiêng/chúi tức thời.

4. Yêu Cầu Kỹ Thuật & An Toàn

• Chống ăn mòn: Vật liệu chịu mặn, lớp phủ chống bám bẩn.

• Dự phòng: Có ít nhất 01 bơm dự phòng hoặc hệ thống khẩn cấp.

• Tuân thủ quy định:

  • SOLAS: Đảm bảo an toàn kết cấu tàu.

  • MARPOL: Ngăn ngừa ô nhiễm biển.

  • BWM Convention (IMO): Xử lý nước ballast trước khi xả.

• Kiểm tra định kỳ: Bảo dưỡng bơm, đường ống, van để tránh sự cố.

5. Ứng Dụng Trên Các Loại Tàu

• Tàu hàng rời (Bulk Carrier): Cần thay đổi ballast thường xuyên khi xếp/dỡ hàng.

• Tàu container: Điều chỉnh độ ổn định do hàng hóa chất cao.

• Tàu dầu (Tanker): Tránh hiện tượng "sloshing" (sóng nước trong két).

• Tàu khách (Cruise Ship): Đảm bảo êm ái, giảm nghiêng khi sóng lớn.

Kết Luận

Hệ thống bơm ballast là một trong những hệ thống quan trọng nhất trên tàu thủy, đảm bảo an toàn hàng hải và tuân thủ các quy định quốc tế. Việc thiết kế, vận hành và bảo dưỡng đúng cách giúp tối ưu hóa hiệu suất và giảm rủi ro sự cố.

 
Và nếu bạn cần tư vấn thêm, đừng ngần ngại, hãy liên hệ ngay với chúng tôi qua hotline 0904 585359. Bạn sẽ được hỗ trợ, báo giá gốc nhà máy.