Chứng chỉ COA & kiểm định vật liệu cho kẽm chống ăn mòn

Trong lĩnh vực bảo vệ Cathode (hay catot) cho tàu biển, việc kiểm soát chất lượng Anode kẽm (Zinc Anode) là cực kỳ quan trọng. Nếu kẽm chứa nhiều tạp chất (đặc biệt là sắt), nó sẽ bị trơ hóa và không thể bảo vệ được vỏ tàu.

Dưới đây là các yêu cầu chi tiết về chứng chỉ COA (Certificate of Analysis) và quy trình kiểm định vật liệu cho kẽm chống ăn mòn theo tiêu chuẩn hàng hải quốc tế.

1. Chứng chỉ COA (Certificate of Analysis)

COA là bản phân tích thành phần hóa học của lô hàng, được cấp bởi nhà sản xuất hoặc phòng thí nghiệm độc lập. Đối với Anode kẽm đạt chuẩn (thường theo tiêu chuẩn MIL-A-18001K của Mỹ hoặc ASTM B418), các thành phần phải nằm trong giới hạn sau:

Lưu ý: Một bản COA chuẩn phải có số lô (Batch No.) trùng khớp với mã số đúc trên thân cục kẽm.

2. Các phương pháp kiểm định vật liệu (Material Testing)

Khi nhập khẩu hoặc nghiệm thu tại nhà máy đóng tàu Việt Nam, kẽm thường phải trải qua 2 cấp độ kiểm tra:

A. Kiểm tra thành phần hóa học (Spectro Analysis)

Sử dụng máy quang phổ phát xạ để bắn mẫu. Việc này giúp xác định chính xác tỷ lệ các kim loại có trong Anode. Nếu hàm lượng Sắt (Fe) vượt ngưỡng, Anode đó sẽ bị loại bỏ ngay lập tức vì sẽ không tan khi xuống nước biển.

B. Thử nghiệm đặc tính điện hóa (Electrochemical Testing)

Đây là bài thử nghiệm quan trọng nhất để chứng minh hiệu quả bảo vệ, bao gồm:

• Dung lượng điện hóa (Capacity): Đối với kẽm, giá trị tiêu chuẩn thường là $780\text{ Ah/kg}$.

• Điện thế đóng mạch (Closed-circuit Potential): Phải duy trì ở mức khoảng $-1.05\text{V}$ (so với điện cực tham chiếu Ag/AgCl).

• Tỷ lệ tiêu hao: Đảm bảo kẽm tan đều, không bị bong tróc từng mảng lớn.

3. Chứng chỉ Đăng kiểm (Class Certificate)

Đối với các tàu đóng mới hoặc sửa chữa dưới sự giám sát của Đăng kiểm (VR, BV, DNV, ABS), bản COA của nhà sản xuất là chưa đủ. Bạn cần cung cấp:

1. Type Approval: Chứng chỉ công nhận năng lực sản xuất của nhà máy do tổ chức Đăng kiểm cấp.

2. Product Certificate: Giấy chứng nhận cho riêng lô hàng đó, xác nhận rằng Đăng kiểm viên đã trực tiếp giám sát quá trình thử nghiệm mẫu tại xưởng.

4. Kinh nghiệm thực tế khi kiểm tra kẽm

Khi cung cấp kẽm chống ăn mòn cho các tàu tại Việt Nam, hãy lưu ý các "mẹo" kiểm tra nhanh:

• Kiểm tra trọng lượng: Kẽm chuẩn rất nặng. Nếu cục kẽm nhẹ hơn so với kích thước tiêu chuẩn, có thể lõi thép bên trong quá lớn hoặc có bọt khí (rỗ khí) bên trong, làm giảm tuổi thọ bảo vệ.

• Mặt cắt vật liệu: Khi cắt đôi cục kẽm, bề mặt phải đặc chắc, mịn, không có lỗ kim.

• Lõi thép (Insert): Lõi thép phải được mạ kẽm nhúng nóng để đảm bảo tiếp xúc điện tốt nhất với thân kẽm.