Sự khác biệt giữa Lifeboat FRP vs Steel và lựa chọn theo loại tàu

Lượt xem: 3 |

0 Đánh giá

Trọng lượng, khả năng chống ăn mòn môi trường biển và độ chịu nhiệt là những yếu tố quyết định đến việc chọn lựa giữa xuồng cứu sinh làm bằng Nhựa gia cường sợi thủy tinh (FRP - Fiber Reinforced Plastic) và Thép (Steel).

Thực tế hiện nay, xuồng cứu sinh FRP đã chiếm lĩnh hơn 95% thị trường hàng hải thế giới. Xuồng thép chủ yếu chỉ còn xuất hiện trên các dòng tàu đóng từ nhiều thập kỷ trước hoặc một số ứng dụng quân sự/xưởng đặc thù.

Bảng so sánh chi tiết giữa Xuồng cứu sinh FRP và Thép

Tiêu chí	Xuồng cứu sinh FRP (Sợi thủy tinh)	Xuồng cứu sinh Thép (Steel)
Trọng lượng	Rất nhẹ (giúp giảm tải trọng cẩu xuồng và boong tàu)	Rất nặng (đòi hỏi hệ thống tời cẩu công suất lớn hơn)
Ăn mòn & Bảo dưỡng	Tuyệt đối không rỉ sét, ít cần bảo dưỡng, độ bền cao	Rất dễ rỉ sét trong môi trường muối, cần gõ rỉ/sơn lại liên tục
Độ nổi tự nhiên	Khả năng tự nổi tốt hơn nhờ kết cấu xốp polyurethane giữa 2 vách	Không có khả năng tự nổi nếu bị thủng (phải phụ thuộc vào các thùng khí)
Chịu nhiệt & Chống cháy	Dễ hỏng ở nhiệt độ cao nếu là loại thường. Loại FRP kín chống cháy trang bị phun nước chịu được lửa >10 phút	Chịu nhiệt độ bề mặt tốt hơn, nhưng biến dạng cơ học nhanh dưới nhiệt độ cực cao
Sửa chữa tại chỗ	Dễ dàng dán/vá composite bằng keo và sợi thủy tinh ngay trên tàu	Yêu cầu thợ hàn, cắt thép và quy trình PCCC phức tạp trên boong
Chi phí chế tạo	Tối ưu nhờ sản xuất hàng loạt theo khuôn	Chi phí gia công cơ khí lớn, tốn nhiều nhân công

Lựa chọn xuồng cứu sinh theo từng loại tàu

1. Tàu chở hàng khô, Tàu Container, Tàu Bulk Carrier

Lựa chọn: Xuồng FRP loại hở (Open) hoặc Kín hoàn toàn (Totally Enclosed Lifeboat).
Lý do: Tải trọng nhẹ của FRP giúp hạ trọng tâm boong tàu, thao tác thả nhanh chóng và không lo ngại vấn đề rỉ sét dưới tác động của sóng biển.

2. Tàu chở dầu (Tanker), Tàu chở hóa chất (Chemical Tanker), Tàu Gas (LPG/LNG)

Lựa chọn: Xuồng FRP Kín chống cháy (Fire-Protected FRP Lifeboat).
Lý do: Quy định bắt buộc của IMO/SOLAS cho dòng tàu này là xuồng phải có hệ thống phun nước làm mát bề mặt (Water Spray) và chai nạp khí thở độc lập (Air Support System). Kết cấu FRP chịu cháy chuyên dụng kết hợp phun nước giúp bảo vệ thuyền viên an toàn ngay cả khi phải chạy xuyên qua vệt dầu đang cháy trên mặt nước.

3. Tàu khách, Tàu Du lịch (Cruise Ship / Passenger Ship)

Lựa chọn: Xuồng FRP bán kín (Partially Enclosed) hoặc Xuồng FRP hạ bằng rơi tự do (Free-fall FRP).
Lý do: Cần sức chứa lớn (từ 150 đến hơn 300 người/xuồng), vật liệu FRP cho phép đúc các hình dạng phức tạp, tối ưu không gian ghế ngồi và đảm bảo tốc độ thả khẩn cấp.

4. Tàu công vụ đặc thù, Tàu phá băng (Icebreaker) hoặc Tàu quân sự cũ

Lựa chọn: Xuồng Thép vỏ gia cường (hoặc FRP kết hợp gia cố hợp kim).
Lý do: Khi làm việc ở vùng biển băng tuyết, va đập với các tảng băng trôi có thể làm nứt vỡ kết cấu composite FRP thông thường. Tàu phá băng đôi khi vẫn ưu tiên xuồng thép hoặc hợp kim gia cường để chống biến dạng do va đập cơ học cực mạnh.