Siêu tàu chở dầu dài nhất thế giới thành đống sắt vụn

Seawise Giant, từng là con tàu lớn nhất thế giới, đã trở thành đống sắt vụn. Với chiều dài vượt 458 mét và khả năng chuyên chở hơn 564.000 tấn, con tàu này thậm chí còn dài hơn cả tháp Eiffel và tòa nhà Empire State. Sàn tàu có diện tích rộng hơn 6 sân bóng đá. Con tàu khổng lồ này đã hoạt động suốt hơn hai thập kỷ trước khi ngừng vận hành. Khi đó, việc tháo dỡ tàu đòi hỏi 18.000 công nhân làm việc hơn một năm để biến nó thành sắt vụn.

Seawise Giant, từng là con tàu lớn nhất thế giới, đã trở thành đống sắt vụn. Với chiều dài vượt 458 mét và khả năng chuyên chở hơn 564.000 tấn, con tàu này thậm chí còn dài hơn cả tháp Eiffel và tòa nhà Empire State. Sàn tàu có diện tích rộng hơn 6 sân bóng đá. Con tàu khổng lồ này đã hoạt động suốt hơn hai thập kỷ trước khi ngừng vận hành. Khi đó, việc tháo dỡ tàu đòi hỏi 18.000 công nhân làm việc hơn một năm để biến nó thành sắt vụn.

Tàu Seawise Giant chuyên vận chuyển dầu mỏ trên biển. Ảnh: Orbitshub

Seawise Giant được đóng bởi Sumitomo Heavy Industries tại Tokyo vào cuối thập niên 1970, theo đơn đặt hàng của một thương nhân Hy Lạp. Tuy nhiên, vào năm 1979, khi con tàu sắp hoàn thành, thương nhân này đã hủy đơn đặt hàng, để lại tàu trong tình trạng chưa hoàn thành. Hai năm sau, Tung Chao Yung, chủ công ty Orient Overseas Container Line (OOCL), đã mua lại tàu và yêu cầu tăng kích thước, khiến con tàu đạt chiều dài 458 mét.

Con tàu này khổng lồ đến mức cần khu vực trống rộng ít nhất 7.042 km² để chuyển hướng và phải di chuyển thêm 9 km mới có thể dừng lại hoàn toàn từ tốc độ tối đa 30,5 km/h. Từ năm 1981 đến 1988, OOCL đã sử dụng con tàu này để vận chuyển dầu thô giữa Mỹ và Trung Đông.

Vào ngày 14/5/1988, trong cuộc chiến giữa Iraq và Iran, không quân Iraq đã tấn công Seawise Giant, gây ra vụ cháy lớn và làm chìm tàu. Sau khi chiến tranh kết thúc, công ty Na Uy Normal International đã quyết định trục vớt và sửa chữa tàu, đổi tên thành Happy Giant.

Năm 1991, Jørgen Jahre đã mua lại con tàu và đổi tên thành Jahre Viking. Trong suốt 10 năm, nó hoạt động dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Surrinder Kumar Mohan. Tuy nhiên, do những quy định mới trong thương mại và chi phí vận hành cao, Jahre Viking đã được bán cho First Olsen Tankers vào năm 2004, và đổi tên thành Knock Nevis để sử dụng làm cơ sở lưu trữ cố định tại mỏ dầu Al Shaheen ở Qatar.

Cuối cùng, con tàu đã được bán cho một xưởng phá dỡ ở Gujarat, Ấn Độ, và đổi tên thành Mont. Việc tháo dỡ con tàu bắt đầu vào năm 2010, và phần duy nhất còn lại là mỏ neo nặng 36 tấn, hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng Hàng hải Hong Kong.

Liên hệ với chúng tôi để được báo đóng tàu thủy mới nhất!

Việc lựa chọn đóng tàu thủy phù hợp vô cùng quan trọng, ảnh hưởng đến hiệu quả, độ an toàn cho công việc của bạn và tối đa hóa lợi nhuận cho công ty. Nếu bạn không chắc chắn hay đang lo lắng về việc lựa chọn đóng tàu thủy phù hợp, đừng ngần ngại, hãy liên hệ ngay với chúng tôi qua hotline 0904 585359. Bạn sẽ được hỗ trợ, báo giá gốc nhà máy.