Hướng dẫn lắp đặt thiết bị cứu sinh đúng chuẩn đăng kiểm quốc tế

Trong hệ thống an toàn hàng hải, việc mua sắm trang thiết bị cứu sinh (LSA - Life-Saving Appliances) đúng chuẩn mới chỉ là điều kiện cần. Lắp đặt sai quy cách hay sai vị trí theo Công ước SOLAS (Chương III) và Bộ luật LSA Code là lỗi nghiêm trọng khiến tàu bị dừng hoạt động ngay lập tức khi kiểm tra Đăng kiểm (VR, DNV, ABS, LR...) hoặc PSC.

Dưới đây là hướng dẫn lắp đặt các thiết bị cứu sinh cốt lõi theo tiêu chuẩn quốc tế.

1. Phao bè cứu sinh tự phóng (Inflatable Life Rafts)

Phao bè cứu sinh bắt buộc phải trang bị cơ cấu tự động giải phóng khi tàu chìm nhanh.

• Vị trí: Đặt trên giá đỡ (Cradle) ở boong hở hai bên mạn tàu, khu vực thông thoáng, không có chướng ngại vật phía trên (tránh mái che hoặc dây cáp boong).

• Liên kết cơ khí:

  • Vỏ hộp bè được giữ trên giá bằng dây chằng trang bị Bộ nhả thủy tĩnh (Hydrostatic Release Unit - HRU).

  • Dây kéo tự phóng (Painter line) của bè phải được buộc cố định vào Điểm yếu (Weak link) của HRU trước khi nối với thân tàu.

• Tiêu chuẩn lắp đặt: HRU sẽ tự động cắt dây chằng ở độ sâu 1.5 m - 4.0 m dưới nước. Tuyệt đối KHÔNG dùng dây xích hoặc khóa sắt cố định cứng vỏ bè vào giá đỡ.

2. Phao tròn cứu sinh (Lifebuoys)

Phao tròn phải được bố trí để thuyền viên có thể tiếp cận và ném ngay lập tức ở cả hai mạn tàu.

• Bố trí số lượng: Phân bổ đều hai bên mạn từ mũi đến lái. Ít nhất 1 phao tròn ở mỗi bên mạn cabin phải trang bị Dây cứu đuối (Buoyant lifeline) dài tối thiểu $30\text{ m}$ (hoặc gấp 2 lần chiều cao mạn khô).

• Cụm phao tự phóng khẩn cấp (Quick Release Mechanism):

  • Tối thiểu 2 phao ở hai bên cánh buồng lái (Bridge wings) phải kết nối với Đèn tự sáng và Tín hiệu khói tự phát (Combined Light & Smoke signal).

  • Phao phải nằm trên giá trượt dốc. Khi giật chốt rút từ trong buồng lái, phao và quả khói phải rơi tự do xuống biển mà không bị vướng vào mạn tàu.

3. Xuồng cứu sinh & Cẩu xuồng (Lifeboat & Davit)

Thiết bị này đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối về vị trí và thao tác cơ khí.

• Vị trí góc nghiêng: Cẩu xuồng phải được gá đặt đảm bảo hạ xuồng an toàn khi tàu nghiêng tới 20° và chúi tới 10°.

• Dây chống rơi FPDs (Fall Preventer Devices): Bắt buộc lắp đặt song song giữa móc nhả xuồng và dây cáp hạ. Dây FPD (thường là cáp thép hoặc sợi Dyneema) phải có chứng chỉ Class riêng và gắn biển cảnh báo màu đỏ dễ thấy.

• Hướng quay của xuồng: Mặt mũi xuồng cứu sinh thả hướng về phía trước tàu (trừ xuồng rơi tự do - Free-fall lifeboat lắp ở phía lái).

4. Áo phao & Bộ đồ chống đắm (Lifejackets & Immersion Suits)

• Nơi cất giữ: Đặt trong các tủ/hộp chứa chuyên dụng có ký hiệu chuẩn IMO Symbol dạ quang nổi bật.

• Phân bổ:

  • 100% định mức cho toàn bộ người trên tàu đặt tại các cabin sinh hoạt.

  • Trang bị bổ sung tại các vị trí trực ca: Buồng lái (Wheelhouse), Buồng điều khiển máy (ECR), và khu vực tập trung hạ xuồng (Muster stations).

• Phụ kiện đi kèm: Tất cả áo phao bắt buộc phải lắp sẵn Đèn áo phao (Lifejacket light) có hạn dùng, Còi cứu hộ, và dải Băng phản quang (Retro-reflective tape) đạt chuẩn SOLAS.

Bảng tra vị trí & tiêu chuẩn nghiệm thu Đăng kiểm

Lưu ý quan trọng khi nghiệm thu trên tàu

1. Dải phản quang (Retro-reflective Material): Tất cả phao tròn, phao bè, áo phao, xuồng cứu sinh phải được dán dải phản quang đạt chuẩn IMO Res. A.658(16) tại các vị trí dễ quan sát từ trên không và trên mặt nước.

2. Sơ đồ hướng dẫn (SOLAS Training Manual & Illustrated Table): Bắt buộc phải niêm phong sơ đồ hướng dẫn sử dụng phao bè, xuồng cứu sinh tại khu vực tập trung và phòng ăn thuyền viên.