Anchor & Anchor Chain: Tiêu Chuẩn Thử Tải, Chứng Chỉ Và Thủ Tục Nhập Khẩu (COA)

Lượt xem: 13 |

0 Đánh giá

Trong hệ thống neo dừng tàu, mỏ neo và xích neo là hai thành phần chịu lực cực hạn, quyết định sự an toàn của con tàu trước dòng chảy và bão tố. Việc hiểu rõ các tiêu chuẩn thử tải và bộ chứng chỉ đi kèm là điều kiện tiên quyết để hàng hóa được thông quan và đăng kiểm chấp nhận.

Chào bạn, đây là nội dung bài viết chuẩn SEO, chuyên sâu về kỹ thuật và thủ tục pháp lý dành cho thiết bị Mỏ neo (Anchor) và Xích neo (Anchor Chain). Bài viết được thiết kế để tối ưu từ khóa và cung cấp giá trị thực tế cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu thiết bị hàng hải.

Anchor & Anchor Chain: Tiêu Chuẩn Thử Tải, Chứng Chỉ Và Thủ Tục Nhập Khẩu (COA)

1. Tiêu chuẩn kỹ thuật và Thử tải (Proof Load Test)

Tất cả mỏ neo và xích neo dùng cho tàu biển phải được sản xuất và thử nghiệm theo quy chuẩn của các tổ chức đăng kiểm quốc tế (IACS) hoặc tiêu chuẩn quốc gia (như QCVN 21:2015/BGTVT của Việt Nam).

Đối với Mỏ neo (Anchor)

Mỏ neo được phân loại dựa trên khả năng bám giữ (Holding Power):

Normal Holding Power (NHP): Mỏ neo thông thường.
High Holding Power (HHP): Mỏ neo có khả năng bám giữ cao (gấp ít nhất 2 lần NHP).
Super High Holding Power (SHHP): Khả năng bám giữ siêu cao (gấp ít nhất 4 lần NHP).

Thử tải: Mỏ neo phải trải qua thử nghiệm lực kéo (Proof Load Test) trên bệ thử. Lực thử tải ($F$) được tính toán dựa trên trọng lượng của neo. Sau khi thử, neo không được có dấu hiệu nứt, biến dạng hoặc hỏng hóc tại các chốt (shackles).

Đối với Xích neo (Anchor Chain)

Xích neo được phân cấp theo độ bền vật liệu: Grade 1 (U1), Grade 2 (U2) và Grade 3 (U3). Trong đó, Grade 3 là loại có cường độ chịu lực cao nhất, thường dùng cho tàu tải trọng lớn.

Các bước thử nghiệm bắt buộc:

Thử tải kéo đứt (Breaking Load Test): Lấy một mẫu mắt xích để kéo đến khi đứt nhằm xác định giới hạn bền.
Thử tải chứng chứng nhận (Proof Load Test): Kéo toàn bộ chiều dài đoạn xích (thường là 27.5m/đoạn) với lực quy định để kiểm tra độ giãn dài và chất lượng mối hàn.

2. Hệ thống Chứng chỉ bắt buộc (Certificates)

Khi mua bán hoặc trang bị cho tàu, bộ hồ sơ chứng chỉ là "giấy khai sinh" không thể thiếu:

Mill Test Certificate: Chứng chỉ xuất xưởng từ nhà máy sản xuất, thể hiện thành phần hóa học của thép và kết quả thử cơ lý.
Classification Society Certificate (Chứng chỉ Đăng kiểm): Đây là chứng chỉ quan trọng nhất. Thiết bị phải được chứng nhận bởi các thành viên IACS như: ABS, LR, DNV, BV, NK hoặc VR (Cục Đăng kiểm Việt Nam).
- Chứng chỉ này xác nhận rằng quy trình thử tải đã được giám sát trực tiếp bởi Đăng kiểm viên.

3. Thủ tục COA và Nhập khẩu thiết bị về Việt Nam

Để nhập khẩu mỏ neo và xích neo, doanh nghiệp cần lưu ý các loại giấy tờ sau trong bộ hồ sơ hải quan và đăng kiểm:

Hồ sơ COA (Certificate of Analysis/Authenticity)

Mặc dù trong ngành hàng hải thường dùng thuật ngữ C/Q (Certificate of Quality) hoặc Test Report, nhưng về bản chất, bộ COA phải chứng minh được:

Nguồn gốc quặng thép/phôi thép.
Quy trình nhiệt luyện (Heat Treatment).
Kết quả thử không phá hủy (NDT) như thử siêu âm hoặc thẩm thấu từ tính.

Thủ tục Kiểm tra chất lượng (Kiểm tra nhà nước)

Theo quy định hiện hành, mỏ neo và xích neo thuộc danh mục hàng hóa nhóm 2 của Bộ Giao thông vận tải.

Đăng ký kiểm tra chất lượng: Doanh nghiệp đăng ký trên hệ thống Một cửa quốc gia (VNSW) để Cục Đăng kiểm Việt Nam phê duyệt.
Lấy mẫu/Kiểm tra tại hiện trường: Đăng kiểm viên sẽ kiểm tra thực tế hàng hóa tại kho hoặc cảng, đối chiếu số hiệu (Heat number, Serial number) đóng trên mắt xích/neo với chứng chỉ gốc.
Thông quan: Sau khi có "Giấy xác nhận chất lượng" từ Đăng kiểm, doanh nghiệp mới hoàn tất thủ tục thông quan hàng hóa.

4. Những lưu ý khi mua mỏ neo và xích neo nhập khẩu

Kiểm tra ký mã hiệu (Marking): Trên thân mỏ neo và các mắt xích ở hai đầu mỗi đoạn (shackle) phải được đóng dấu chìm các thông tin: Tên nhà sản xuất, cấp thép, số chứng chỉ và dấu của đơn vị Đăng kiểm.
Bảo quản: Hàng nhập khẩu thường được sơn phủ lớp nhựa đường đen (Black Bitumen) để chống ăn mòn nước biển.
Phụ kiện đi kèm: Đừng quên kiểm tra các phụ kiện kết nối như Kenter Shackle (Mắt nối xích) và Swivel (Ma-ní xoay) cũng phải có chứng chỉ đồng bộ.

Kết luận

Việc lựa chọn Anchor & Anchor Chain không chỉ nằm ở giá thành mà quan trọng nhất là sự phù hợp với hồ sơ thiết kế của tàu và tính hợp pháp của bộ chứng chỉ đi kèm.

Bạn đang gặp khó khăn trong việc chuẩn bị hồ sơ đăng ký kiểm tra nhà nước cho lô hàng xích neo nhập khẩu?

Hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn quy trình làm việc với VR nhanh chóng nhất!