Quy chuẩn phân loại Anchor Chain theo CCS/DNV/ABS: Phân biệt Grade U2 và U3

Trong ngành hàng hải và đóng tàu, xích neo (Anchor Chain) đóng vai trò sống còn trong việc đảm bảo an toàn cho tàu và các công trình biển. Việc lựa chọn đúng cấp độ xích theo tiêu chuẩn của các tổ chức đăng kiểm quốc tế như CCS, DNV, hay ABS là bắt buộc để đảm bảo khả năng chịu tải và độ bền.

1. Hệ thống phân loại Anchor Chain theo Đăng kiểm quốc tế

Các tổ chức đăng kiểm lớn trên thế giới như CCS (Trung Quốc), DNV (Na Uy/Đức) và ABS (Hoa Kỳ) sử dụng một hệ thống phân loại tương đối thống nhất để đánh giá chất lượng thép và quy trình sản xuất xích neo.

Về cơ bản, xích neo hàn mắt có ngáng (Stud Link Anchor Chain) được chia thành 3 cấp độ chính dựa trên độ bền cơ học:

• Grade 1 (U1): Thép carbon thấp (Hiện nay ít dùng cho tàu biển lớn).

• Grade 2 (U2): Thép cường độ trung bình.

• Grade 3 (U3): Thép cường độ cao (Phổ biến nhất cho tàu tải trọng lớn và điều kiện khắc nghiệt).

Lưu ý: Ký hiệu chữ cái (U, K, NV...) có thể thay đổi tùy theo đăng kiểm (Ví dụ: DNV thường gọi là NV G2/G3, ABS gọi là ABS Gr 2/3), nhưng thông số kỹ thuật cốt lõi là tương đương.

2. So sánh chi tiết Grade U2 và Grade U3

Sự khác biệt lớn nhất giữa Grade U2 và U3 nằm ở thành phần hóa học của vật liệu và quy trình nhiệt luyện, dẫn đến khả năng chịu tải khác nhau rõ rệt.

Bảng thông số kỹ thuật cơ bản

Tại sao nên chọn Grade U3?

Mặc dù Grade U2 có chi phí thấp hơn, nhưng Grade U3 được ưu tiên nhờ:

1. Tải trọng thử (Proof Load) cao hơn: Với cùng một kích thước đường kính, xích U3 có thể chịu được lực kéo lớn hơn khoảng 30-40% so với U2.

2. Tiết kiệm trọng lượng: Chủ tàu có thể sử dụng xích U3 với đường kính nhỏ hơn mà vẫn đạt được độ bền tương đương xích U2 lớn hơn, giúp giảm tải trọng cho thiết bị tời neo.

3. Quy trình kiểm định theo tiêu chuẩn CCS/DNV/ABS

Để được cấp giấy chứng nhận từ các tổ chức này, xích neo phải trải qua các bước kiểm tra nghiêm ngặt:

• Kiểm tra vật liệu: Kiểm tra thành phần hóa học và tính chất cơ lý của phôi thép đầu vào.

• Thử nghiệm tải trọng (Proof Load Test): Mỗi đoạn xích (thường dài 27.5m) phải chịu được lực kéo thử nghiệm mà không bị biến dạng quá mức hoặc nứt gãy.

• Thử nghiệm phá hủy (Breaking Load Test): Lấy mẫu ngẫu nhiên để kéo đứt hoàn toàn nhằm xác định giới hạn chịu tải cuối cùng.

• Kiểm tra không phá hủy (NDT): Sử dụng phương pháp bột từ (MT) hoặc siêu âm (UT) để phát hiện các vết nứt nhỏ trên mối hàn hoặc bề mặt mắt xích.

4. Ứng dụng thực tế

• Xích Grade U2: Thường dùng cho các tàu vận tải cỡ nhỏ, tàu sông, hoặc các hệ thống phao neo trong vùng biển lặng.

• Xích Grade U3: Là tiêu chuẩn vàng cho tàu container, tàu dầu, tàu rời và các giàn khoan dầu khí hoạt động tại các vùng biển có dòng chảy xiết hoặc sóng lớn.

Kết luận

Việc hiểu rõ quy chuẩn Grade U2/U3 theo CCS/DNV/ABS không chỉ giúp bạn tối ưu chi phí đầu tư mà còn đảm bảo con tàu luôn vận hành an toàn trước mọi thử thách của đại dương. Khi mua xích neo, hãy luôn yêu cầu CO (Certificate of Origin) và CQ (Certificate of Quality) bản gốc từ các đơn vị đăng kiểm này.