Tiêu chuẩn xích neo tàu quốc tế (ISO, DIN, BV, DNV,...) mà bạn cần nắm rõ

Việc nắm vững các tiêu chuẩn quốc tế về xích neo không chỉ giúp đảm bảo an toàn hàng hải mà còn là điều kiện bắt buộc để tàu được thông quan và mua bảo hiểm. Các tiêu chuẩn này quy định từ thành phần hóa học của thép, quy trình nhiệt luyện đến lực thử tải kéo đứt.

Dưới đây là các hệ thống tiêu chuẩn quan trọng nhất hiện nay:

1. Tiêu chuẩn của các Tổ chức Đăng kiểm (IACS)

Đây là bộ tiêu chuẩn thực tế và quyền lực nhất trong ngành đóng tàu. Các thành viên thuộc Hiệp hội các Hội đăng kiểm quốc tế (IACS) như BV, DNV, ABS, LR, NK và VR (Việt Nam) đều áp dụng quy định chung về cấp độ bền:

• Grade 1 (U1): Thép carbon thấp (ít dùng cho tàu biển hiện đại).

• Grade 2 (U2): Thép cường độ trung bình.

• Grade 3 (U3): Thép hợp kim cường độ cao, được xử lý nhiệt (tôi và ram). Đây là loại phổ biến nhất cho tàu viễn dương vì khả năng chịu tải cực lớn với đường kính mắt xích tối ưu.

2. Tiêu chuẩn ISO (International Organization for Standardization)

ISO cung cấp các quy định kỹ thuật mang tính toàn cầu về kích thước và hình dáng hình học của mắt xích.

• ISO 1704: Đây là tiêu chuẩn quan trọng nhất quy định về "Shipbuilding - Anchor chains". Nó xác định kích thước danh định, dung sai cho phép của mắt xích có ngáng (stud link) và các phụ kiện như mắt nối Kenter, ma-ní xoay.

3. Tiêu chuẩn DIN (Đức)

Dù là tiêu chuẩn quốc gia của Đức, nhưng DIN thường được coi là thước đo chất lượng cao cấp trong gia công cơ khí.

• DIN 766: Quy định về xích mắt ngắn (Short link chain), thường dùng cho các loại tời neo nhỏ hoặc du thuyền.

• DIN 764: Quy định về xích mắt dài.

4. Các thử nghiệm bắt buộc theo tiêu chuẩn quốc tế

Để một lô xích neo được dán nhãn "đạt chuẩn", nó phải vượt qua hai bài thử nghiệm khốc liệt dưới sự giám sát trực tiếp của Đăng kiểm viên:

Thử tải chứng nhận (Proof Load Test)

Mỗi đoạn xích 27.5 m được kéo trên bệ thử với lực kéo quy định (thường bằng 70% lực kéo đứt). Xích đạt chuẩn khi không có vết nứt hoặc biến dạng vĩnh viễn sau khi nhả tải.

Thử tải kéo đứt (Breaking Load Test)

Lấy ngẫu nhiên một mẫu gồm 3 mắt xích để kéo cho đến khi đứt hoàn toàn. Lực kéo thực tế tại thời điểm đứt phải lớn hơn giá trị quy định trong bảng tiêu chuẩn của IACS/ISO.

Bảng tra cứu lực thử tải tiêu chuẩn (Tham khảo cho Grade U2 & U3)

5. Chứng chỉ và Hồ sơ (COA/Mill Test)

Khi nhập khẩu hoặc trang bị xích neo, bạn cần lưu ý bộ hồ sơ đi kèm phải bao gồm:

• Mill Test Certificate: Chứng chỉ từ nhà máy sản xuất về thành phần thép.

• Classification Certificate: Chứng chỉ do Đăng kiểm (ví dụ DNV hoặc VR) cấp, xác nhận xích đã qua thử tải thành công.

• Ký mã hiệu: Trên mắt nối Kenter hoặc mắt xích đầu/cuối của mỗi đoạn phải được đóng dấu chìm số chứng chỉ, cấp thép và dấu của đăng kiểm viên.

Lời khuyên: Nếu tàu của bạn hoạt động tuyến quốc tế, hãy ưu tiên chọn xích Grade U3 có chứng chỉ của các thành viên IACS (như DNV, BV, ABS) để đảm bảo không gặp rắc rối khi Chính quyền cảng (PSC) kiểm tra.